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(株)ソフィア メールマガジン 24.5.2発行 

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今日のテーマ
夏でもないのに怖い話(>_<) 現在の怪談????
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毎日新聞に次のような記事がありました。

「橋を長く使うには腐食などを調べる点検と補修が欠かせない。
しかし、国土交通省のデータを元に毎日新聞が調べたところ、管理するすべての橋
(長さ15JIS+2D43以上)を1回も点検したこともない市町村が3月末時点で少なくとも107あった。」(24.4.30毎日新聞)

107の市町村で合わせて未点検の橋が2078あります。
その内築40年以上の橋が511です。
その古い橋の数々が、各地でトラブルが起き始めているとのことです。

橋は大切な公共インフラです。

1950年頃からドンドン作られ始め1970年頃に建設のピークを迎えています。
1年に5,000弱の橋が建設されていました。
その橋が今危険な状態にあります。
高度成長を支えた橋の数々です。

「豊かな時代りインフラが、成長の峠を越え、社会の重荷になり始めている。」
(同毎日新聞)

全国に長さ15JIS+2D43以上の橋が約155,000あります。

そのうち約2割が国の管理で、5年に1度検査されています。
しかし自治体には点検義務がありません。

毎日新聞の調査でも11市町村が「今後も点検の予定はない」と答えたとのことでした。
国交省は2009年に専門的な点検費用を助成する制度を開始、点検する自治体が増えました。

その中ではっきりしたのは、「健全度の低い橋が多すぎると分かった」(鹿児島県伊佐市)ということでした。

3.11の大震災のときに茨城県の鉾田市と行方市を結ぶ長さ404JIS+2D43の鹿行大橋の
中央約60JIS+2D43が落ち、走行中の車が転落し運転していた人が死亡しました。

その橋、築43年でした。

橋脚は揺れで変形しやすく、耐震性が低い構造でした。
ですが、橋を管理する県の「点検」は職員が車の中から見るだけ。

震災の1週間前には目視はしていましたが、結果は「異常なし」でした。

一方次は東京都の話。

「『このままの管理を続けていたら、いつか事故が起きる。』東京都道路整備保全公社の
高木千太郎アセスメント推進室長は、都道路管理課職員だった2002年、都の橋点検データ
を見て驚いた。

国に先駆けて、1987年から5年おきに点検していたが、5段階で評価する健全度を見ると、
Aランクが1987年の37%から1997年27%に減り、Dランクは逆に8%から12%に増えていた。

『財源に恵まれない市町村は、もっと危ないはずだ。』と考え、国などへの提言を始めた。」
「高木室長は、自らの経験も踏まえ『インフラは造れば終わり。維持にお金をかける
という認識がなかった』と、点検が軽視されてきた背景を話す。」(同毎日新聞)

事故が起きれば命にもかかわる大切な橋の検査に、法的な義務がないこと自体驚きです。

私は今まで、橋はまさか落ちるはずないと勝手に思い込んでしました。

チョッとぞっとしました。(>_<)

皆さん他人事ではないですぞ。
夏でもないのに、怪談並に怖い・・・・。

政治家の皆さん、ポイントを外さない政治ぜひお願いいたします。
政局に明け暮れている場合ではないですぞ(;一_一)


最後までお読みくださってありがとうございました。

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