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これまでの発行号
発行日： xxxx年xx月xx日
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★★★ 【WWJ地球環境メールマガジンEpsilon 】
http://www.worldwatch-japan.org
2015/3/30 86号
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目次：地球白書要約 １７−４
去る1月28日に『 地球白書 2012-13：持続可能で心豊かな社会経済を目指して』
（本年2月25日刊）の目次をお伝えしました。今回より、全17章の章別サマリーを
17回にわたり配信致します。尚、末尾のように同書の特別頒布も再開致します。
（次回第5章配信予定日2015年4月1日: 前回第3章配信日2015年3月27日）
＜第4章＞持続可能な交通輸送システムの実現に向けた取組
Moving Toward Sustainable Transport
国際エネルギー機関は、人口・経済動向の予測に基づき、2050年までに世界の自動車
保有台数は250〜375%増、同時期の交通輸送活動も75〜100%増と予測。途上国での交通
事故死亡数は、2020年までに80%増と見込まれている。また、途上国では精製度の低い
燃料や燃費の悪い自動車から多くの汚染物質が排出され、大気汚染物質の80%を占め、
毎年130万人もの若年死の原因となっている。運輸部門の二酸化炭素排出量は、途上国を
中心に、2050年までに300%増が予測されている。
高速道路や幹線道路の拡幅等、自動車インフラに集中的に資金を投じても、貧困層へ
の恩恵は無にも等しい。公共交通輸送システムが利用できても、必ずしも安全とはいえず、
運賃も高く、バスの専用車線がなく、自家用車と混在して走行するため、遅れも目立つ。
自家用車は、最も非効率な道路の利用形態であるが、公道の大部分を専有している。最大
50〜70名乗車できるバス1台と、自家用車3台（平均的合計乗車人員数6名）は、ほぼ同じ
スペースを必要とするが、バスの専用車線や優先車線を設けている都市は少ない。
クルマ社会は、貧困層にとっては、とりわけ危険なものである。世界全体で、交通事故
による死亡者は年間120万人以上、負傷者は同5000万人に及ぶ。途上国の道路は、世界全体
の半分に満たないが、交通事故死亡数の90%以上を占める。交通事故死は、世界の死亡原因
の第9位だが、2030年までに、エイズ、肺がん、糖尿病、暴力による死亡数を上回り、
第5位になる見通しである。交通事故死のうち、自転車利用者や歩行者等の脆弱な道路
利用者の占める割合は、低所得諸国では70%、中所得諸国では90%、高所得諸国でさえ、
少なくとも35%に達する。
気候変動に関する政府間パネルの2007年の報告書によると、気温上昇を2.0〜2.5℃に
抑制するためには、温室効果ガス排出量を2050年までに2000年比で50〜85%削減しなけれ
ばならない。運輸部門は、世界のエネルギー起源の排出量の27%相当の100億トンに迫る
急増部門で、さらに増加の一途をたどっている。
著者：Michael Replogle is the global policy director and founder of
the Institute for Transportation and Development Policy (ITDP).
Colin Hughes is a policy analyst at the Institute.
▲▼特別頒布▲▼
ワールドウォッチ研究所
『地球白書 2012-13：持続可能で心豊かな社会経済を目指して』
本体価格 ￥３０００円を
２，７５０円（送料・税込）にて限定特別頒布。
＊１．申し込み
ご住所・ご芳名・郵便番号をご明記の上、下記にメール下さい
wwj@boreas.dti.ne.jp
２．着信後、ご確認のメール発信後、発送
３．お支払は同梱の「払込取扱票」にて、ゆうちょ銀行または郵便局の払込機能付
ＡＴＭから払込み下さい。また、銀行口座からもお振込み頂けます。
（株）ワールドウォッチジャパン
担当 伊藤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
今後、ワールドウォッチジャパンからのシンポジウム案内やお知らせが
ご不要な 方はお手数ですが、
http://www.worldwatch-japan.org/EPSILON/
上記URLから解除してください。
ご質問やご意見などは webmaster@worldwatch-japan.org までお願い致します。
転載については上記までご相談下さい。尚、Webサイトはリンクフリーですので、
WEBやblogをお持ちでしたらリンクして頂ければ幸いです。
amazonアフェリエイトを利用しています。
■WorldWatch-Japan http://www.worldwatch-japan.org/
■配信停止・アドレス変更 http://www.worldwatch-japan.org/EPSILON/
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保有台数は250〜375%増、同時期の交通輸送活動も75〜100%増と予測。途上国での交通
事故死亡数は、2020年までに80%増と見込まれている。また、途上国では精製度の低い
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毎年130万人もの若年死の原因となっている。運輸部門の二酸化炭素排出量は、途上国を
中心に、2050年までに300%増が予測されている。
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50〜70名乗車できるバス1台と、自家用車3台（平均的合計乗車人員数6名）は、ほぼ同じ
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クルマ社会は、貧困層にとっては、とりわけ危険なものである。世界全体で、交通事故
による死亡者は年間120万人以上、負傷者は同5000万人に及ぶ。途上国の道路は、世界全体
の半分に満たないが、交通事故死亡数の90%以上を占める。交通事故死は、世界の死亡原因
の第9位だが、2030年までに、エイズ、肺がん、糖尿病、暴力による死亡数を上回り、
第5位になる見通しである。交通事故死のうち、自転車利用者や歩行者等の脆弱な道路
利用者の占める割合は、低所得諸国では70%、中所得諸国では90%、高所得諸国でさえ、
少なくとも35%に達する。
気候変動に関する政府間パネルの2007年の報告書によると、気温上昇を2.0〜2.5℃に
抑制するためには、温室効果ガス排出量を2050年までに2000年比で50〜85%削減しなけれ
ばならない。運輸部門は、世界のエネルギー起源の排出量の27%相当の100億トンに迫る
急増部門で、さらに増加の一途をたどっている。
著者：Michael Replogle is the global policy director and founder of
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